【日本市场因腐蚀缺陷召回超79万辆车】

据日本国土交通省公开信息显示，当地时间2024年1月31日，日本某本土汽车企业对2019年12月至2024年1月生产的三款车型，共计79万余辆汽车实施召回。本次车辆召回的原因是相关车型前下摆臂连接部位耐久性存在不足。当车辆在频繁使用融雪盐的地区行驶时，该部位可能发生腐蚀进而产生裂缝，甚至可能导致螺栓脱落，影响车辆正常行驶。车辆召回后，售后部门将逐步对用户车辆的左、右前下摆臂进行更换，并且在维修完成的车辆VIN码刻印位置涂上黄色油漆。

召回车辆缺陷部位示意图（图片来源于日本国土交通省官网）

【日本汽车质量管理政策分析】

《道路运输车辆法》是日本汽车认证制度的法律依据，该法律规定了汽车产品市场准入前的认证要求以及车辆注册、年检、维修、回收、处罚等事项；具体由国土交通省负责认证实施过程。日本车辆召回制度的相关条款于1994年被写入《道路运输车辆法》，进一步明确了车辆制造企业的责任。关于本次车辆召回事件，该汽车企业依据相关法规向国土交通省递交了车辆召回清单及维修方案。此外，在汽车年检方面，年检前需强制实施的点检中明确对车辆零件耐腐蚀质量提出了相关要求：检查时需重点关注气缸、活塞阀、卡箍、轮辋、电池端子、排气系统等部位是否发生腐蚀。同时，日本国土交通省将车轮脱落、车身腐蚀以及整车起火列为车辆检查或维修不充分所导致的三类典型事故。

【日本汽车服役环境条件分析】

通过分析日本地区150个城市近5年的气候数据发现，全年温度范围为-25.7℃到41.1℃，枝幸町地区全年降雪天数最多（145天），屋久岛地区全年降水量最高（4707mm）。由于地势山脉影响，日本西部（朝向日本海一侧）地区降雪较多，冬季使用的融雪剂和沿海地区的海盐颗粒均极易导致车辆金属零件腐蚀。日本南部地区的实车挂板腐蚀试验结果显示，在春夏交际4个月时间内，SUS304材料挂板表面氯化物沉积量为10μg/cm²，缝隙腐蚀深度接近50μm。综上说明，复杂、严苛的气候环境直接增大了日本本土车辆的腐蚀防护的难度。

【对我国出口汽车耐腐蚀质量管控与风险应对的思考】

2023年，中国汽车出口超490万辆，出口地区主要集中在俄罗斯、墨西哥、比利时等国家；此外，部分汽车企业也尝试进军日本市场。与国内相比，海外汽车市场管理政策严苛、竞品车型普遍具备耐腐蚀质保、车辆服役环境复杂；出口车型在海外出现腐蚀问题，极易引发用户投诉以及车辆大范围召回，甚至出现腐蚀索赔事件。

面对全球广阔的市场发展空间，中国车企应牢牢把握汽车出海的巨大机遇。一方面，民族汽车品牌应积极全面了解海外国家的汽车质量管理政策；另一方面，针对出口地区的严苛环境，系统性开展车辆服役环境研究，明确海外汽车腐蚀关键影响因子，提高车辆耐腐蚀试验验证精准度，全面提升出口汽车质量。

中汽数据积极搭建“出口护航—中国汽车海外防腐联合研究计划”行业研究与交流平台，全方位地支撑出口企业开展海外汽车腐蚀管控工作。现诚邀行业企业加入“出口护航—中国汽车海外防腐联合研究计划”，加快推进中国汽车高质量出海。

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