伊朗位于亚洲西南部，南濒波斯湾和阿曼湾，北隔里海，海岸线长2700公里，天然的地理位置优势使得其成为“一带一路”倡议的重要支点。伊朗是中东地区人口大国，也曾是中东最大的汽车市场。21世纪初，伊朗成为中国汽车最大的战略出口市场之一。中国汽车凭借较高的性价比，迅速占领了一定的市场份额；伊朗一度成为中国汽车的最大出口国。

汽车产品进入伊朗市场，需要通过当地各政府部门和行业机构的审查与批准。其中，伊朗工矿贸易部负责接受伊朗进口商资质注册申请，批准进口商进口车辆等申请，并对进出口条款和进出口商品的复审提出必要的意见。伊朗环境保护局对汽车企业提供的车辆噪声和排放报告进行审查，并出具车辆排放证书。伊朗燃料保护组织负责审查汽车企业提供的车辆油耗认证资料，审核合格后，出具车辆油耗证书。伊朗国家标准组织（INSO，前身为伊朗标准和工业研究院）负责制定标准政策，并对进口到伊朗的货物品质进行管控。

伊朗国家标准组织作为伊朗汽车产品市场准入管理的最高政府机构，通过借鉴、参照欧盟汽车认证与管理法规，会同相关部门建立并实施了较为完善的汽车产品型式认证制度和相配套的技术法规体系，其核心法规为整车型式批准框架性技术法规INSO 6924。根据INSO 6924法规内容，伊朗制定了多项汽车总成系统和零部件的强制性检验法规。伊朗标准和工业研究院针对车辆悬架及减震器出台强制性标准，规定减震气缸套、活塞轴及其他相关附件不能发生腐蚀或其他缺陷。此外，相关法规还对汽车制动系统、空调系统、反光装置、燃料箱、安全带等总成及零部件的耐腐蚀性能提出了明确规定。

伊朗标准和工业研究院出台标准规定车辆悬架及减震器不能发生腐蚀

根据INSO规定，被列入《伊朗政府批准对伊朗进口货物实施强制标准的目录（2005版）》的商品，应通过INSO认可的技术服务机构检测确认产品符合相关的伊朗国家标准或国际标准，并由检验公司签发品质符合证书后，才能进入伊朗市场。

除完善的产品准入与认证制度外，伊朗环境十分严苛，其所属大陆性气候，冬冷夏热，最低温接近零下20℃，最高温超53℃，车辆在服役过程中极易发生腐蚀、老化等缺陷。根据中汽数据研究显示，伊朗部分城市冬季降雪较多，其中多个地区年降雪天数超20天；伊朗境内碳钢材料最大静态腐蚀速率超50μm/a。极端的工况环境对于当地服役的整车耐久性、可靠性提出了更高的要求。

虽然由于西方国家制裁等因素导致伊朗市场汽车销量跌幅较大，但是随着国际形势变化、“一带一路”倡议开展，伊朗仍是十分具有潜力的汽车市场。我国汽车企业应充分了解伊朗等中东汽车市场的产品准入、认证等各项要求以及当地环境特征的基础上，全面提升出口产品质量与环境适应性，增强国际市场竞争力。

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