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新闻快讯 | 中汽数据助力汽车行业绿色低碳循环发展

中国在汽车大国进阶为汽车强国的过程中，不断向世界呈现着中国式速度。在汽车工业飞速高质发展的同时，更要契合我国发展循环经济的重大战略，实现同频共振，协同发展。生产者责任延伸(Extended Producer Responsibility, EPR)制度就成为了汽车工业循环经济发展的时代必然选择。实施汽车产品EPR制度，是加快工业领域绿色循环低碳转型、推动实现“碳达峰、碳中和”目标的内在要求，对提高汽车产品的综合竞争力和资源环境效益具有重要意义。

中汽数据在国家政府主管部门的指导下，充分发挥行业第三方的独特优势，长期以来聚力深耕汽车资源综合利用领域，推进汽车循环经济建设。为进一步贯彻落实国家循环经济发展战略，加快绿色制造循环经济发展进程，中汽数据获批担任“中国循环经济协会绿色制造与再制造专业委员会”主任委员单位，未来将依托该平台，深入强化支撑我国汽车产品资源综合利用水平提升，实现汽车产品EPR体系制度研究、绿色制造与再制造政策体系研究齐头并进、相辅相成，多层次发挥好政府支撑、行业指导作用。

中汽数据围绕政策、标准、技术、产业等方面开展深入研究，以智库成果推动行业绿色低碳循环发展。

一是推进政策研究，长期支撑EPR管理制度建设

基于全生命周期理念开展汽车产品EPR政策研究，支撑工信部等四部委编制发布了我国首个针对汽车领域的EPR制度《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》，以建立回收体系、推进资源综合利用、实施绿色供应链管理、加强信息公开为重点工作内容，持续支撑政策宣贯、试点落地等工作，深入探索符合我国国情的EPR制度管理体系。

图2 《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》

二是发展行业优势，不断完善EPR配套系列标准体系

一方面，以实际拆解产物为核算依据，高起点形成可量化汽车资源综合利用水平的报废汽车两率计算规范，实车拆解初步验证标准合理性与可行性，填补行业空白。另一方面，在再生材料、回收阶段碳排放领域创新技术路线，形成《道路车辆用再生塑料技术规范》《车用再生塑料使用规范》等专业化、规范化的新技术引擎，共同支撑EPR管理体系建设。

图3 《道路车辆用再生塑料技术规范》国标立项草案

三是深化技术创新，持续加强EPR关键共性技术攻关

以供给侧结构性改革为主线，加快推进再生资源高值化循环利用。一方面，探索产业链前后端共同参与的汽车全生命周期中再生材料闭环应用模式，拓展再生材料市场应用渠道。另一方面，针对汽车再制造零部件流通模式开展研究，致力打通再制造旧件及产品供需信息渠道，宣传和推广再制造件回用件低碳循环产品属性，助力企业优化业务产值结构，挖掘盈利增长新模式，提升再制造件市场规范认知及接受程度。

图4 汽车再制造零部件竞争力提升途径

四是推进合作共享，牵头打造EPR信息化服务平台

开发我国首个汽车拆解信息交互及管理平台-中国汽车绿色拆解系统（CAGDS），创新性地落实了EPR要求，形成产业链上下游相关企业前后端信息互联互通新机制。开发中国汽车产品EPR公共服务平台，依托信息化与网络化等手段建立汽车行业EPR履责信息共享机制，支撑推进汽车产品EPR管理，协助汽车生产企业推动EPR工作落地与实施，促进汽车产业绿色循环高质量发展。